「ハジャーとキミ・アントネッリを比較すると、アントネッリは旧型車で1万km近くテストしたと聞いたが、ハジャーはせいぜい500〜800km。それでもこれほどの実力を示している。彼には大きなポテンシャルがある。この若きドライバーは、将来のグランプリウィナーだと思っている」 ...

3月から本格的に始動したアストンマーティンの2026年プロジェクトに注力してきたアロンソだが、その体制には元レッドブルの名エンジニア、エイドリアン・ニューウェイも加わっている。モナコGPでは、ニューウェイが初めてチームの現場に帯同した。

今季序盤、レッドブルはリアム・ローソンを早々に外し、より経験豊富な角田を起用。その際、マルコは「マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして、これほど接近したペースを見せたドライバーは稀だ」と称賛していた。

F1は2025年5月27日、ペプシコ（PepsiCo）と2030年までの複数年にわたる公式パートナー契約を締結したと発表した。これにより、ペプシコ傘下の複数ブランドがF1に本格参入することとなる。

F1モナコGP決勝で、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は5番グリッドからスタートし、6位でフィニッシュ。キャリア最高位となる結果を収め、チームにとって価値あるダブル入賞に貢献した。

F1モナコGP決勝で、リアム・ローソンはチームにとって価値あるポイントを持ち帰り、レーシングブルズは2台揃ってトップ10フィニッシュを達成。週末を通して安定したパフォーマンスを披露し、着実な手応えをつかんだ。

第109回インディ500決勝がインディアナポリス・スピードウェイで開催され、200周・500マイル（約800km）のレースでアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ／ホンダ）が悲願のインディ500初優勝を果たした。

F1第8戦モナコGP初日、角田裕毅（レッドブル）はフリー走行1回目で14番手、2回目で11番手と着実にポジションを上げた。伝統の市街地コースでのタイトな走行に苦戦しながらも、マシンの改善と自身のビルドアップに手応えを感じている。

F1モナコGP決勝で、角田裕毅（レッドブル）は12番グリッドからスタートしたものの、レース内容は振るわず17位でフィニッシュ。序盤にはガスリーとの接触に見舞われ、以降は前走車に引っかかり続ける単調な展開となった。本人は前日の予選結果に強い責任を感じており、「自分自身を助ける走りができなかった」と悔しさを語った。

FIA（国際自動車連盟）の審議の結果、スチュワードは「ストロールに全面的な過失がある」と判断。決勝のスターティンググリッドで1つポジションを下げる処分が科された。 スチュワードの決定文には次のように記されている。 「18号車（ストロール）はターン6で16号車（ルクレール）の進路を塞ぎ、これにより16号車が18号車に接触した。16号車はこの接触によりダメージを受けた」 ...

F1モナコGP決勝で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は4番グリッドからスタートし、順位を変えず4位でフィニッシュ。レース中にリスクを取る余地は少なく、終始淡々とした展開となった。本人も「学びは少なかった」と語る一方、次戦スペインでの巻き返しに期待を寄せている。

F1第8戦モナコGP決勝で、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）が角田裕毅（レッドブル）に接触し、フロントウイングおよび左前のタイヤやサスペンションアームを破損した。